배관 절곡 몰드

벤딩 머신 몰드는 벤딩 머신 위쪽 및 아래쪽 몰드로 나뉘며 판재 프레스 성형 및 분리 몰드에 사용됩니다.성형용 몰드에는 캐비티가 있고 분리용 몰드에는 날이 있습니다.

일반적으로 T8 또는 T10, T10A, 더 나은 42CrMo 재질을 사용하는데, 그것은 주로 고강도 \ \ 강인성과 좋은 내마모성을 요구하며, 냉각을 금형강으로 선택한다.Cr12MoV는 좋은 재료입니다.사용성능은 만족할수 있고 공예성능도 좋으며 가격도 고점일 것이다. 42CrMo는 강도가 비교적 높은 합금조질강으로서 강도가 매우 높고 강인성도 좋다.500도 이하에서 일할 수 있다.

1. 벤딩 머신의 전원을 연결하고, 열쇠 스위치를 비틀고, 오일 펌프를 눌러 시동을 걸고, 벤딩 머신의 오일 펌프가 돌아가기 시작하는데, 이때 기계는 아직 작업을 시작하지 않았다.

2. 여정 조절, 정식으로 벤딩 머신 금형으로 벤딩 작업을 시작할 때 시운전이 필요하다.배관 절곡 장치의 위쪽 강도가 맨 아래쪽으로 내려갈 때는 판두께의 간격이 보장되어야 합니다.그렇지 않으면 몰드와 기계에 손상을 줄 수 있습니다.여정의 조절도 전동 빠른 조정과 수동 미세 조정이 있다.

3. 절곡기 몰드 슬롯 선택, 일반적으로 판두께의 8배 너비의 슬롯을 선택해야 한다.4mm의 판재를 벤드하려면 32 정도의 홈을 선택해야 합니다.

4. 절곡기 상하 모형의 중합도와 견고성을 검사한다.각 위치추적 장치가 가공된 요구에 부합되는지 검사하다.상하 금형의 중합도를 자주 검사한다.압력계의 지시가 규정에 부합되는지 여부.

5. 판재를 꺾을 때 반드시 단단히 눌러야 하며 판재가 꺾일 때 들떠서 작업자를 다치게 하는 것을 방지해야 한다.

6. 조판재료가 모형을 눌렀을 때 반드시 전원을 차단하고 운행을 중지한후 진행해야 한다.

7. 가변 벤딩 머신 하단의 오프닝을 변경할 때 하단과 접촉할 재료가 허용되지 않습니다.

8. 절곡기 금형을 사용하여 매우 두꺼운 철판을 접거나 담금질한 강판, 고급 합금강, 방강 및 판재 절곡기 성능을 초과하는 판재를 사용하여 선반을 손상시키지 않도록 금지한다.

9. 절곡기를 끄고 양쪽 오일 실린더 아래의 하단에 나무토막을 놓아 상단 슬라이더를 나무토막으로 내려간다.먼저 제어 시스템 프로그램을 종료한 후 전원을 끊습니다.

절곡기 금형을 설치할 때는 반드시 설비의 상태를 잘 검사한 다음 절차에 따라 설치하고 디버깅을 진행해야 하며 디버깅할 때 신변안전에 주의해야 한다.

벤딩 머신 금형을 설치할 때, 먼저 기계의 성능을 이해하고, 벤딩 머신을 열고, 인내심을 가지고 조정하고 검사하며, 기계가 이전에 사용했던 먼지와 철 부스러기 등이 있을 수 있는지 살펴봐야 한다.후기 사용에 불필요한 번거로움을 방지하다.

먼저 절곡기 금형의 두께와 상하 모듈의 비율이 정상인지 검사하고, 일반적인 슬라이더는 여정 선로의 스위치 지점에서 제어해야 한다. 이것은 반드시 주의해야 한다. 그렇지 않으면 금형이 정상적으로 사용되지 않을 수 있다. 그러나 어떤 사람들은 여전히 이런 실수를 자주 범한다.

슬라이더 여정 표준을 조정한 후, 그 다음은 모듈의 상한점 조정이다. 일반적인 경우 모듈이 가장 높은 곳까지 올라가면 모듈의 스위치와 스위치를 잘 설정해야 한다.이렇게 하면 모듈이 머무르는 위치를 유출할 수 있고, 상술한 일부 조작을 통해 생산 효율을 크게 증가시킬 수 있다.이 과정에서 모듈의 속도를 줄여야 합니다.모듈이 하행에서 하사점으로 내려갈 때 반드시 감속모듈을 해야 하기 때문에 기계와 금형을 보호한다.

마지막으로 절곡기 금형 사이의 빈틈을 조정하는 것이다. 먼저 위 모듈과 아래 모듈의 간극을 측정하고, 합리적인 간극은 접힌 판재에 따라 정해야 한다.

벤드 각도를 조정하는 것도 가장 중요한 부분이다. 각도 선정은 분명히 제품 요구와 관련이 있다. 일반적으로 90 ° 금형을 접는다. 그렇다면 각도는 반드시 중간 각도를 설정해야 한다. 반드시 양쪽의 각도보다 커야 한다. 때로는 타이트할 수도 있다. 기계의 나사를 조정하여 처리할 수 있다.조정 후, 만약 이 제품이 수요를 바꾸지 않는 상황에서 더 이상 수정하지 말아야 한다.그런 다음 벤드할 때 압력계를 통해 정확한 압력 숫자를 계산하여 압력을 조정합니다.몰드 붕괴를 방지하다.

최근 몇 년 동안 금형 업계는 급속히 발전하여 그 지역 분포 특색도 나날이 형성되고 있다.지역분포로 볼 때 주강삼각주, 장강삼각주 및 안휘성 등지의 발전이 비교적 빠르다.

광동은 현재 중국에서 가장 주요한 금형시장이며 또한 중국에서 가장 큰 금형수출과 수입성이다.전국의 금형생산액은 40% 남짓이 광동에서 왔으며 금형가공설비의 수치통제화률 및 설비의 성능, 금형가공공예, 생산전문화수준과 표준정도가 국내 기타 성, 시를 앞섰다.

현재 전국 순위 10위권 기업 중 광둥이 5개를 차지하고 있으며, 세계 최대의 금형 공급상과 아시아 최대의 금형 제조 공장이 모두 광둥에 있다.

광동의 공업산업구조가 한층 더 최적화됨에 따라 석유화학, 자동차, 첨단기술 등 여러 산업의 발전은 모두 광동의 금형제조에 더욱 높은 요구를 제기하였다.앞으로 몇 년 동안 광둥의 금형 제조는 나날이 정밀하고 복잡해질 것이다.

상해에는 현재 1500여개의 금형기업이 있고 종업원이 7만여명에 달하며 년간생산액이 근 100억원에 달하고 년평균성장률이 20% 를 초과하고있다.2010년까지 총생산액은 200억원 정도에 달할 것이다.수입액은 현재의 2억 9천만 위안에서 30% 압축되어 업계에 7억 위안 정도의 생산액을 증가시킬 것이며, 수출액은 1억 3천만 달러에 달하고, 또 업계에 6억 위안의 생산액을 증가시킬 것이다.

상하이 금형산업은 6대 산업과 중점 업종, 특히 정보 (IT) 산업과 자동차 업종을 대상으로 IT 업종의 정밀 마그네슘합금 압주모, 정밀 주조모를 대대적으로 발전시킬 것이다.자동차 산업의 커버 부품 금형, 대형 부품 압주 모형, 정밀 프레스 부품 다중 임무 비트급 진입 모형.2010년에 IT 업계의 금형은 85% 국산화, 자동차 금형은 90% 국산화를 실현했다.

초보적인 통계에 따르면 상해에서 생산한 자동차중 프레스, 플라스틱, 압주 등 금형기업은 근 70개에 달하고 년산액은 약 20억원이며 민영기업 례하면 화장, 천연, 흘풍, 황연, 합자기업 례하면 억새원, 위세통, 소조, 대만자본기업 례하면 련항, 굉욱, 태려통 등 대부분 년간생산액이 5000만원 이상이고 그중 근 7개 기업이 상해의 개별적인 자동차생산액에 달하여 100% 의 주력기업으로 되였다.

절강성 금형공업은 주로 녕파시와 태주시에 집중되여있으며 녕파시의 녕해, 여요, 자계 및 월주는 주로 가소물금형을 생산하고 북륜은 압주모를 위주로 하며 상산과 주산은 주조와 프레스금형을 위주로 한다.타이저우시의 주요 금형 생산 기업은 황옌과 루차오에 집중되어 있으며, 플라스틱 금형이 대다수를 차지한다.

절강 금형 공업은 일부 뚜렷한 특징을 가지고 있다.첫째, 금형생산기업은 거의 모두 사영기업이다.둘째, 금형기업이 상대적으로 집중되어 이미 금형시장을 형성하였다;셋째, 금형은 서로 다른 차원의 사용자 수요를 만족시킬 수 있는 동시에 높은 수준의 금형이 빠르게 발전하고 이미 비교적 큰 비율을 차지하고 있다;넷째, 여러 차례의 창업을 통해 이미 자질이 높은 핵심 중점 기업들이 생겨났다;다섯째, 이미 자연적으로 전문화 분업이 형성되었고, 주요 기업의 특색이 뚜렷하다;여섯째, 금형공업발전이 현지와 주변지역의 공업발전에 대한 견인역할이 뚜렷하다.

강소성 소주에는 현재 각종 금형공장이 1000여개, 금형가공점이 1000여개, 금형년판매액이 약 50억~60억원에 달하는데 금형업은 이 시의 신흥공업의 하나로 되였다.

일본, 한국, 싱가포르, 독일, 네덜란드, 미국 및 우리나라 타이완, 홍콩 지역의 독자, 합자 기업이 매우 많고 민영 금형 기업도 적지 않다;쑤저우 란페 주조, 원경 금형 등 기업은 주로 자동차 엔진 및 휠 등 부품 압주 모형과 주형을 생산하고, 쿤산 중대 모형틀, 쿤산 정밀 금형 표준 부품, 쿤산 화성 금형 가이드 부품 등 기업은 각종 대형 모형틀, 금형 가이드 부품, 금형 스프링 등 표준 부품을 전문적으로 생산한다.

현재 안후이성은 국내 지명도가 비교적 높은 금형 제품을 보유하고 있는데, 예를 들면 세탁기와 에어컨 대형 캐비티 주조 모형, 냉장고 흡입 발포 모형, 전기 기계 고정 회전자 접편 고속급 진입 모형 등이며, 어떤 시장 점유율은 30% 이상에 달한다;자동차 구조물과 내장재 금형은 이미 상하이 폴크스바겐의 신모델 개발에 안정적으로 사용되었다;고무타이어 금형은 국내 주요 타이어 업체로부터 인정받고 있다.몰드 표준 부품, 몰드 재료 기지도 이미 형성되었다.

활기찬 민영 금형 기업들이 부상하고 있으며, 금형 제조의 집결 지역이 형성되고 있다.추저우시는 이미 냉장고 플라스틱 발포 금형의 중요한 제조 기지가 되었다;닝궈시는 고무 금형의 집결지이다;선저우시와 우후시는 박판 프레스 금형을 위주로 자동차 부품의 중요한 제조 및 공급 기지입니다.방부시의 두꺼운 판 프레스급 진입모형은 독특한 특색을 가지고 있다;허페이시는 주조모형, 자동차모형과 쾌속모형에서 일정한 우세를 갖고있다.

세계적범위에서 중국제조업의 발전을 관찰해보면 중국제조업은 최근 몇년간 신속하게 발전하고있음을 알수 있다.디지털 벤딩 기계 금형 업계에 있어서 이것은 매우 큰 시장을 의미한다.이런 배경에서 중국의 낮은 수준의 제조원가는 공인된 사실이다.노동생산성을 보면 중국과 독일, 미국, 일본 등 선진국에 비해 약 3~5배 차이가 난다는 통계자료가 있다.이렇게 큰 시장, 낮은 수준의 노동 생산성, 게다가 제조 기술의 끊임없는 진보와 발전은 디지털 제어 벤딩 기계 금형 업계에 있어서 기회이자 도전이다.디지털 벤딩 머신 금형에 대한 시장의 수요는 양적 성장뿐만 아니라 질적 향상도 중요하다.사용자 업계에서 볼 때, 7대 업종이 수치 제어 벤딩 기계 금형에 대한 수요량이 가장 현저하다.

전 세계 에너지 공급이 나날이 부족하고 석유 가격이 지속적으로 상승하는 등 배경에서 발전 설비에 대한 수요는 이미 갈수록 뚜렷해지고 있다.발전 설비를 제조하는 과정에서 수치 제어 절곡기 금형 부분에만 쓰는 원가가 매우 상당하다.

몰드 제조 과정에서 성형 몰드, 열 몰드, 냉각 몰드, 플라스틱 몰드 등 거의 모든 부분에서 수치 제어 벤딩 머신 몰드를 사용해야 한다.이밖에 자동차, 고속렬차, 일반기계제조업 및 최근 몇년간 점차 사용량을 확대한 목재가공업은 모두 이미 수치제어굴절기금형업종의 주요사용자로 되였다.

이 업계에서 수치 제어 절곡 기계 금형은 일반적으로 비행기 구조 부품을 절삭하는 데 사용된다.이런 구조물은 일반적으로 부피가 비교적 커서 과거에는 알루미늄 합금을 대량으로 사용했다.티타늄 합금, 복합 재료의 응용 분야가 확대됨에 따라 수치 제어 벤딩 기계 금형 가공에 대한 요구도 점점 높아지고 있다.

국가 중점 지원 공업의 하나로서, 최근 몇 년 동안 정부는 이미 대량의 자금을 투입하여 항공 우주 산업의 대형 여객기의 연구 개발에 사용하였다.이러한 연구 개발은 모든 방면이다. 우리는 디지털 벤딩 머신 금형과 관련된 방면을 추출하여 분석하고, 구조 부품 재료의 사용을 중점적으로 연구한다.

최신의 보잉 787 동체에서 볼 수 있듯이, 과거에는 알루미늄 합금으로 직접 덮는 방법이 많이 버려졌고, 그 대신 복합재료의 직접 부설과 감아졌다.이밖에 티타늄합금의 사용량도 증가되고있다.과거에 비해 새로운 방법은 비행기의 무게를 크게 낮추고 연료와 에너지 소모를 절약할 수 있다는 점에서 대형 여객기에 특히 중요하다.

티타늄 합금은 공인된 가공하기 어려운 재료이다.부설과 감기만 하면 되는 복합재료는 큰 가공량이 필요하지 않아 보이지만 가공품질에 대한 요구는 갈수록 높아지고있다.디지털 벤딩 기계 금형 업계에 있어서 이것은 모두 적지 않은 도전이다.기체 구조물 외에 비행기 엔진에 대한 가공도 어려운 점이다.엔진은 일반적으로 가공하기 어려운 재료로 만들어지며, 모양이 복잡하기 때문에 슬롯 드릴링, 날개 가공 등 공정이 필요하며, 수치 제어 벤딩 기계 금형의 실제 절삭 효과에 대한 요구가 매우 높다.이밖에 비행기구조부품의 고품질요구를 만족시키기 위하여 일반적으로 전반 반제품을 선택하여 가공하는데 90% 이상의 재료가 모두 제거되는데 가공량이 많기에 가공효률에 대한 요구가 아주 높다.

디지털 벤딩기 금형의 발전 과정을 보면, 19세기 말부터 20세기 중반까지 디지털 벤딩기 금형 재료는 고속강을 주요 대표로 한다;1927년 독일은 먼저 경질합금 수치제어 벤딩기 금형재료를 연구 제작하여 광범위한 응용을 얻었다;1950년대에 스웨덴과 미국은 각각 인조 금강석을 합성하였고, 절삭 수치 제어 벤딩 기계 금형은 이때부터 초경질 재료를 대표로 하는 시기에 들어섰다.20세기 70년대에 사람들은 고압합성기술을 리용하여 폴리머금강석 (PCD) 을 합성하여 천연금강석의 수량이 희소하고 가격이 비싼 문제를 해결하여 금강석수치제어절곡기금형의 응용범위를 항공, 우주비행, 자동차, 전자, 석재 등 여러 분야로 확대하였다.

수치 제어 절곡 기계 몰드 재료의 선택은 절삭 가공 성공의 기초이다.경질 합금에 비해 PCD 수치 제어 벤딩 머신 몰드 속도는 4000m/min에 달하지만 경질 합금은 1/4에 불과하다.수명으로 볼 때, PCD 수치 제어 벤딩 머신 몰드는 일반적으로 20배 향상될 수 있다.가공된 표면의 질량으로 볼 때 PCD의 효과는 경질합금보다 30~40% 좋다.이밖에 CBN (립화질소화붕소) 초경질재료수치제어절곡기금형과 표면코팅수치제어절곡기금형의 발전은 절삭가공기술의 진보를 추진하는데도 큰 공을 세웠다.

배관 절곡 몰드, 일반 사양은 다음과 같습니다.