폐타이어 폐기 현상이 심각하고 재활용률이 낮으며 폐타이어 폐기 현상이 심각하여 환경 보호에 영향을 미친다.우리 나라는 고무소모대국으로서 현재 약 40% 이상의 페기타이어가 리용되지 않고 장기간 쌓여있어 분해하기 어려워 흑색오염원으로 되고있다.최근 몇 년 동안 중국의 폐타이어 발생량 및 회수량 상황으로부터 폐타이어의 회수는 아직 매우 큰 공간을 향상시킬 수 있다.

비디오 참조:

우리나라 폐타이어의 종합적인 이용 경로는 주로 폐기물 타이어의 원형을 직접 이용하고 생산, 생고무, 유화고무가루 생산, 폐타이어 포장, 고체 쓰레기 연료, 폐타이어 정유, 폐타이어 분해이다.폐타이어를 다른 폐기물과 함께 소각해 증기나 전기 형태로 에너지를 회수하면 폐타이어를 대량으로 처리할 수 있지만 자원 활용도가 부족해 약 42% 의 에너지만 회수할 수 있다.이밖에 리폼, 고무가루제조와 다시, 생고무, 아스팔트충전재로 하고 직접 연료로 소각하는 등 처리방법은 자원의 랑비를 감소시켰으며 환경도 효과적으로 보호되여 좋은 해결방법이다.

해외 고객 현장 시제품:

작업 원리에서 타이어 파쇄기는 저속 고토크 회전의 주축 모터 직접 연결 설계를 사용하여 블레이드 카각 작용을 통해 전체 폐타이어를 파쇄 가공하고, 두 축 파열 가공을 거친 폐타이어 블록은 스크롤 체의 작용으로 현재 전체 파쇄 과정 중 50 * 50보다 작거나 같은 재료가 원망 체에서 새어 나와 후속 공정에 들어간다;50 * 50보다 큰 재료는 원망체를 거쳐 파쇄실로 되돌아가 순환파쇄를 진행하여 접착제의 크기가 요구에 부합되면 파쇄기를 배출한다.배출된 커다란 타이어 알갱이.

생산라인 전시:

베어링 설계: 강화된 설계를 채택하여 반절개 구조로 유지보수를 더욱 편리하게 한다.방진 칸막이를 갖추면 베어링의 사용 수명을 연장할 수 있다.

체망 설계: 재료 크기를 제어합니다.순환을 통해 찢는 기계에 보내져 반복적으로 찢어지고, 사출은 사이즈를 정하는 범위에서 제어된다.

블레이드 설계: 블레이드는 견고하고 마모성이 강하며 블레이드 배열 접합 방식은 폐타이어를 위해 설계되었습니다.

동력설계: 감속전기구동을 채용하여 시간과 힘을 절약하고 전기를 절약하며 동력이 강대하다.

친환경 설계: 설비는 낮은 회전 속도, 큰 모멘트, 낮은 소음, 분진이 친환경 표준에 도달할 수 있는 특징을 가지고 있다.

[현재 국내외 파우더, 입자의 응용 범위]
생산 재,생고무
타이어의 재생산.화학적 방법으로 폐타이어 고무를 탈황시켜 재탄생시키는 것은 폐타이어를 옛것까지 종합적으로 이용하는 방법이다.현재 채택되고 있는 재, 생고무 생산 기술에는 동적 탈황법, 상온 재, 생법, 저온 재, 생법, 저온 상이전 촉매 탈황법, 마이크로파 재, 생법, 복사 재, 생법과 압출 재, 생법이 있다.이것은 폐타이어를 처리하여 재활용이 합리적이고 과학적이며 응용이 비교적 넓은 경로로 세계 각국에서 채택되고 있다.
유화 접착제를 생산하다.
분말생산업종은 매우 발전잠재력을 갖고있는데 이는 순물리적방법을 리용하여 가공하기때문에 생산과정에 페기페수오염문제가 없고 자원리용률이 아주 높으며 페타이어의 자원화, 무해화 가공방법이다.
폐타이어 포장
새로운 기술, 새로운 생활.포장용 폐타이어는 고무 아스팔트라고 불린다.이 폐타이어를 재활용하는 새로운 방법은 60년대 미국, 국-폐타이어를 고무가루로 가공해 변성제로 아스팔트에 첨가한 데서 비롯됐다.
고체 쓰레기 연료
빛과 열의 화신.폐타이어는 1㎏당 발열량이 목재보다 69%, 유연탄보다는 10%, 코크스보다는 4% 높은 고열치 소재다.폐타이어를 파쇄한 후 필요한 비율로 각종 가연성 폐고물과 혼합하여 고체 쓰레기 연료 (RDF) 로 조제하여 용광로에서 석탄, 기름, 코크스를 대체하여 시멘트를 태우는 연료로 분사하거나 석탄 및 화력 발전용으로 사용한다.이와 동시에 이 법에는 부산물인 숯검정이 생성되여 활성화된후 보강제로 다시 고무제품생산에 사용할수 있다.
폐타이어 정유
폐타이어 정유설비는 고온열분해를 통해 폐타이어를 45~52%의 분해유, 30~35%의 숯검정과 10~15%의 철사로 전환한다.이 분해유는 시멘트 공장, 유리 공장, 보일러 공장 등 중공업에 사용할 수 있다.숯검정은 시멘트 공장에 활용하여 공으로 만들어 팔 수 있다.
폐타이어 분해
이를 재, 생 에너지와 비고무 재, 생 자원으로 전환하는 주요 방식 중 하나이며, 주요 방법은 촉매 열분해, 고, 저온 열분해가 있다.폐타이어는 고온에서 강철, 숯검정, 기름, 가스 등을 추출할 수 있으며, 폐타이어 1t에서 숯검정 35㎏, 연료유 55㎏을 회수한다.

l、운동장 부설: 트랙, 캠퍼스 운동장, 수영장 주변 및 공원 오솔길, 볼링장, 인도, 유치원 운동장 및 오락장, 테니스 및 농구장.

2. 자동차 산업: 지대, 기차의 바닥 패드, 브레이크 원반 리본, 자동차와 화물차의 바닥, 브레이크 브레이크 라이너, 밀봉 막대, 완충기, 충격 흡수기, 자동차 차체 바닥 봉인 및 스테인리스강 재료, 침수 방지 및 진흙, 해운 일상 원료, 타이어 및 타이어 내부 패드.

3. 건축/설비: 접착제/밀봉제, 회사, 욕실 바닥, 절연 접착제, 카펫 패드, 가축 잔디 패드, 압출 제품, 폐브레이크 표면, 주형 제품, 도료, 댐, 창고, 연못, 폐기물 처리소, 벽돌 지붕 패드 및 커버, 볼록 무늬가 있는 바닥, 지붕 간판, 얇은 조각, 방수 재료, 방진, 와셔, 지붕과 벽의 방수 재료.

4. 토공/아스팔트의 응용: 배수관, 고무로 처리한 아스팔트는 도로와 차도의 부설, 여과기, 토양조절/로면피복, 다공세척관, 경마궤도, 철도교차로, 교통/인도장애물, 철도균렬접합밀봉제도로건설과 해운보수에 사용된다.

5. 재활용고무 생산: 각종 고무제품을 생산하는데 사용한다.

【타이어 분쇄기 완제품 세도 응용】
8~20목: 주로 트랙, 도로 매트, 매트, 잔디, 포장 탄성층, 운동장 포장 등에 응용된다.
30~40개: 주로 재활용고무, 변성고무가루, 포장, 고무판 생산 등에 응용된다.
40~60개: 가는 고무가루라고 하는데 고무고무제품 충전, 플라스틱 변성 등에 응용된다.
60~80개: 정밀고무가루라고 하는데 주로 자동차타이어, 고무제품, 건축재료 등에 응용된다.
80~200개: 미세고무가루라고 하는데 주로 고무제품, 군수공업제품에 응용된다.
[인스턴스 적용]　　
(1) 침수 아스팔트 첨가제, 도로 킬로미터당 3500개의 타이어 재활용 제품을 사용할 수 있다;
(2) 가드레일, 킬로미터당 3미터 높이에 20000개의 타이어 제품을 사용할 수 있다.
(3) 운동장 표면(25mm), 50㎡ 운동장, 2400개 타이어 제품 사용 가능.
(4) 게임장 표면, 게임장 50㎡당 300개 타이어 제품 사용 가능.
(5) 운동장(15mm), 3000㎡당 6000개 타이어 제품 사용 가능.
(6) 테니스장, 680㎡당 700개 타이어 제품 사용 가능.
(7) 실내 트랙, 1000㎡당 1300개의 타이어 제품을 사용할 수 있다.
(8) 전차 노반, 킬로미터당 20000개의 타이어 제품을 사용할 수 있다.
(9) 지하철도, 킬로미터당 2000개의 타이어 제품을 사용할 수 있다.
【폐타이어 가공 접착제 이윤 분석】
(1) 페기된 타이어는 툰당 회수원가가 500원이고 운임이 50원이다.
(2) 툰당 수력발전 생산 원가는 전기요금 100위안이다.
(3) 노동자 인건비, 3명, 마을 당 생산 인건비 원가는 70위안이다.
(4) 원료 손실 및 운송 손실률은 3%, 원가는 60위안이다.
(5) 기타 예견할수 없는 지출은 툰당 20원이다.
(6) 툰당 생산원가의 합계는 800원이다.
[이익 추산]
매 끼니의 리윤을 추산하면 매 끼니의 고무립자가격은 1800원으로 계산하고 매 끼니의 원가를 800원 공제하며 매 끼니의 리윤은 1000원으로 예상된다.30% 의 와이어를 제외하고, 매 끼니당 700위안의 상술한 이윤을 이윤하는데, 이상은 고무 입자 제품의 이윤일 뿐이며, 타이어의 섬유, 와이어에 대해서는 모두 측정하지 않았다.