회사 주영충격 로드롤러, 고속 유압 달구기, 바퀴식 불도저, 소형 로드롤러 4대 시리즈 20여 가지 제품, 20년 동안 초심을 잃지 않고, 시종일관 성실하게 모든 고객을 서비스하고, 고급 압착 기계 실력 브랜드를 만드는 데 주력했다.

집중하니까 프로!20여년간 종사하면서 하위중공업은 충격연압, 액압달구질계렬제품의 연구개발생산에 전념하여 기술축적이 풍부하였다.시장을 선도로 엘리트 팀의 협력에 의거하여 기술 연구 개발 팀은 제품 연구에 몰두하고 제품 최적화와 업그레이드를 끊임없이 진행한다;"사용자의 난제, 우리의 과제"의 브랜드 이념,"좋은 제품을 시장에 내놓자"는 경영 이념을 따라 장인의 정신으로 탁월한 품질을 만든다.영업 전화 번호:

　　이륜 로드롤러압토기라고도 하는데 일종의 도로 보수 설비이다.이륜 로드롤러는 공사 기계에서 도로 설비의 범주에 속하며, 고등급 도로, 철도, 공항 활주로, 댐, 경기장 등 대형 공사 프로젝트의 매립 압착 작업에 광범위하게 사용되며, 모래성, 반점성 및 점성 토양, 노반 안정토 및 아스팔트 혼합토 노면층을 압착할 수 있다.이륜 로드롤러는 기계 자체의 중력 작용으로 각종 압착 작업에 적용되어 피연압층이 변형되지 않고 촘촘하게 형성된다.이륜 로드롤러는 또 강철 바퀴식과 타이어식 두 종류로 나뉜다.

작업 규정

1. 작업할 때, 이륜 로드롤러는 먼저 시작한 후에야 진동을 일으킬 수 있으며, 내연기관은 먼저 중속에 설치한 후 다시 고속으로 조정해야 한다.

2. 변속과 방향 전환 시 먼저 정지해야 하고, 변속 시 내연기관의 회전 속도를 낮춰야 한다.

3. 이륜 로드롤러가 견고한 지면에서 진동하는 것을 엄금한다.

4. 부드러운 노반을 깔 때는 먼저 진동하지 않는 상황에서 1~2번 깔아준 다음 다시 진동하여 깔아야 한다.

5. 압연 시, 진동 주파수는 일치해야 한다.진동을 조절할 수 있는 이륜 로드롤러에 대해서는 먼저 진동 주파수를 조절한 후에 작업해야 하며, 진동이 일어나지 않은 상황에서 진동 주파수를 조절해서는 안 된다.

6. 클러치, 발진 클러치와 브레이크로 전환하는 조정은 메인 클러치가 분리된 후에 해야 한다.

7, 오르막, 내리막에서는 스피드 기어를 사용할 수 없습니다.급커브를 돌 때, 경첩식 진동 이륜 로드롤러를 포함하여 작은 커브를 돌면서 롤러를 할 때, 빠른 기어의 사용을 엄금한다.

8. 이륜 로드롤러는 고속으로 주행할 때 접합 진동을 해서는 안 된다.

9. 정지할 때 먼저 진동을 멈춘 다음 전환기구를 중간위치에 놓고 변속기를 빈 기어에 놓고 뒤보다 손제동조종대를 당겨 내연기관이 태속으로 몇분 운행한후 시동을 꺼야 한다.

10. 기타 작업 요구는 정압 이륜 로드롤러의 규정에 부합해야 한다.

① 오르막이든 내리막이든 아스팔트 혼합재 아래층은 청결하고 건조해야 하며 반드시 아스팔트 결합층을 뿌려 혼합재가 깔릴 때 미끄러지지 않도록 해야 한다.

② 이륜 로드롤러의 구동 바퀴는 오르막 롤러든 내리막 롤러든 뒤에 있어야 한다.이렇게 하면 다음과 같은 장점이 있다: 언덕을 오를 때, 뒤의 구동 바퀴는 언덕길과 기계 자체가 제공하는 구동력을 감당할 수 있으며, 동시에 앞바퀴는 노면을 초보적으로 단단히 눌러 구동 바퀴가 발생하는 비교적 큰 절단력을 감당할 수 있다;내리막길을 내려갈 때, 이륜 로드롤러의 자중으로 인한 충격력은 구동 바퀴의 제동에 의해 상쇄되며, 앞바퀴를 빻은 후의 혼합 재료만이 지지한 후 구동 바퀴가 절단력을 발생시키는 능력이 있다.

③ 오르막에서 압연할 때, 이륜 로드롤러는 출발, 정지, 가속이 모두 평온해야 하며, 속도가 너무 높거나 너무 낮지 않도록 해야 한다.

④ 오르막에서 압연하기 전에 혼합재를 규정된 저한온도로 냉각시킨 후 정력예압을 진행하여 혼합재의 온도가 하한선 (120 ℃) 으로 내려가야 진동압착을 채택한다.

⑤ 내리막 압연은 갑작스러운 변속과 제동을 피해야 한다.

⑥ 경사가 매우 가파른 상황에서 내리막 롤러를 할 때는 먼저 경량 이륜 로드롤러를 사용하여 예압을 한 다음 중형 이륜 로드롤러나 진동 이륜 로드롤러로 압착해야 한다.

저온 영향

저온은 엔진 가동을 어렵게 하는데, 그 주요 원인은 윤활유의 점도가 비교적 크고, 축전지의 작업 능력이 떨어지고, 연료의 안개가 잘 끼지 않기 때문이다.

기계유의 점도는 온도가 낮아짐에 따라 비교적 크며 류동성능이 나빠져 발동기의 윤활조건이 나빠지고 크랭크축의 회전저항이 비교적 크다.

축전지는 저온일 때 전해액의 점도도 비교적 크고 침투능력이 떨어지며 내부저항이 증가하여 축전지의 용량 및 단전압이 현저하게 떨어지고 심지어 방전도 할 수 없다.전압이 낮아지면 시동기가 필요한 출력을 얻지 못해 시동 회전 속도의 요구에 도달하기 어렵다.

저온으로 인해 엔진이 작동하는 크랭크샤프트의 회전 속도가 높지 않고, 흡기관 온도와 기체 유속이 모두 낮으며, 연료의 안개화 품질이 떨어지기 때문에, 또 엔진 가동에 한층 더 어려움을 증가시켰다.

저온 조건에서 각종 유액의 점도가 크고 유동성이 떨어지기 때문에 이륜 로드롤러의 운행에 어려움을 가져왔고 기계 부품의 마모를 심화시켰다.

윤활유의 점도가 크고 기구가 운행할 때의 교란유공률손실이 증가되여 발동기의 공률을 낮추고 전동시스템의 효률을 낮추어 이륜로드롤러의 보행과 격진기구의 구동능력을 낮추었다.

윤활유의 유동성이 떨어지면 일부 부품의 윤활에 어려움을 증가시키고 윤활효과를 낮추어 엔진과 전동부품의 기계부품의 마모를 격화시킨다.

작업유액의 점도가 크고 관로의 저항을 높여 유압의 전향조종을 어렵게 하며 유압구동제동기의 효능이 나빠지고 운행에 어려움을 증가시켜 안전운전에 불리한 영향을 끼쳤다.

추운 계절에 시공하면 또 보편적으로 존재하는 랭동의 위해가 있다. 례를 들면 축전지의 전해액이 동결되면 작업을 중지하게 된다.수냉 엔진의 냉각수가 얼면 라디에이터와 실린더가 얼게 된다.